估计在旁边还需要立刻建设二期工程。
现在新工厂也是提到了日程上来。
由于高怀钧压着不让更低级别的高瓴海鸥出现，所以他希望这款产品，能够最后成为一款年销售量突破百万台的超级爆款产品。
他一直认为，他前世的比亚帝车型太多了。
过多的车型，虽然可以覆盖到所有以五万为切分点的车型。
但是也同样挤占了过多的生产线，形成了生产线浪费！
比如海洋网和王朝网之间的客群重叠，甚至是营销点位重叠，都造成了非常巨大的成本浪费。
高怀钧现在做的就是在核心挡位。
比如A级别车，拥有高瓴星曜和高瓴宋两款细分车型，一款负责运动型轿车，另外一款负责普通型轿车。
SUV也有三款细分车型，高瓴秦和高瓴元以及高瓴唐，分别代表了中端，低端以及高端车型。
除此之外，基本上是一个挡位一款车型，不让自己的产品像国外那些大牌车型一样，单单一个A级别车，就四五个车型在那里内耗，关键是每个车型除了相貌不一样以外，其他的都差不多！
虽然他不是很赞成特拉斯三款车型打天下的结构，但是简洁生产线，的确是可以非常有效低降低成本。
而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了476亿元，成为了一款极为重量级的产品。
而最新推出的新产品高瓴星曜（本章未完，请翻页）
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