把科技+的概念和产品矩阵给做好。
他就必须，在B级车领域，进行突破！
ICT+汽车的赛道结合，不管是前世的比亚迪，还是中为问界，都说明了这个赛道很有搞头，同时噱头十足！
两厢车能赚几个钱？
汽车的核心客群，还是一些30-50青壮年男性购买，而‘夏’这款两厢车，只能让一些年轻的女性花点钱买点。
本身这个市场就很窄众，并不大。
大型的汽车厂商，还是会把精力这种微型车上，而是放在了A型车和B型车上。
比如朗逸，雅阁，轩逸，比亚迪秦等等，这些产品才是走量车。
而后世的model3，才是特拉斯的核心走量产品。
现在高怀钧携带着ICT的优势，结合后世的全新审美，以及华国独有的低研发（工资低）优势，他就不信了，他比现在的特拉斯做得还差！
因此，高怀钧对于高瓴科技进入汽车领域，是一种势在必得的决心。
然而，他还是低估了，凌霄科技要搞B级车，在社会上的反应。
在09年，汽车牌照不稀缺，但是会做汽车，能产生经（本章未完，请翻页）
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