尤其是IGBT，IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，主要是应用于直流电压为600V及以上的变流系统上，是实现电能转换为动能的核心组件！
高怀钧把它视为高瓴科技全球化的战略核心，这款芯片能不能足够高瓴科技商用，对高怀钧来说尤为重要。
这是未来，如果出现一些以外，高瓴科技活下去的前提！
“由于车用IGBT的散热效率要比工业级的高得多，稳定性和技术要求相当之高，因此直到现在，全球90%以上的电动汽车IGBT市场都是英非凌的天下！”
“而在华国，目前还处于起步阶段，目前只有比亚帝在2010年自产IGBT模块用在比亚帝F3E车型里头，不过这款IGBT模块效率不高，估计他们也就在低端产品随便用用！”
“不过，就算是比亚帝，他们现在的主流车型也是用的英非凌的IGBT，毕竟他们的自产IGBT模块还不够稳定，说白了研发的钱少了！”
由于高怀钧对于芯片研发并不熟悉，因此李宗霖详细地重新介绍了一遍这个芯片的情况。
“那李总的意思是，在‘夏’这款车上，咱们用不了我们国产的IGBT了？”高怀钧不由得皱了皱眉头。
IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IG（本章未完，请翻页）
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